Голова правління

Фомічов Володимир Давидович народився 21 листопада 1954 року в м Флорешти (Молдова). У 1976 році закінчив Київський інженерно-будівельний інститут. За фахом - інженер-механік. У тому ж році розпочав трудову діяльність з посади старшого техніка-механіка (ЗБТ «Облремстройтрест») в місті Сімферополь. Повернувшись до Києва, працював у ВАТ «Завод залізобетонних виробів і дорожньо-будівельних матеріалів». Деякий час працював в Сибіру в «артілі старателів». Через рік вже був начальником дільниці, через два роки зам. голови артілі. Потім першим заступником. Артіль добувала золото, руду, будувала шахти, дороги. У 1991 році повернувся до Києва, де пройшов шлях від начальника цеху, головного інженера до голови правління ПАТ «Асфальтобетонний завод» (з 1994 р). У 1995 році Володимиру Давидовичу присвоїли звання «Заслужений працівник промисловості України», нагороджений орденом «За заслуги» ІІІ ступеня (2004 р.) Володимир Давидович Фомічов впевнений, що успіх підприємства залежить від керівника, від його вміння орієнтуватися в умовах ринку.

Золото буває і чорним

Рівень цивілізації будь-якої країни перевіряється станом її доріг. Досить знати, в якому стані вони знаходяться, щоб з повною впевненістю визначити ступінь розвитку даної держави. Володар всього Стародавнього Світу - Римська імперія - мала численні, досить хороші для того часу, дороги. І як раз, саме вихід країни на більш високий якісний рівень неминуче створить стимули для швидкого формування шляхів сполучення і підвищення благоустрою міст.

Три складові успішного бізнесу

Кожний час народжує своїх особистостей. Вони живуть поруч із нами й ніби нічим не відрізняються від інших. Але в певний історичний момент неначе отримують додаткове прискорення, наочно демонструючи свої неординарні здібності. Коли Україна стала незалежною і проголосила свій вибір щодо соціально орієнтованого ринкового напрямку розвитку, з'явилася потреба в особистостях, здатних поєднати успішну діяльність у жорстких конкурентних умовах із турботою про людину-трударя. Саме до цієї когорти керівників, досвід яких обов'язково має стати загальнодержавним надбанням, належить директор, голова правління Київського відкритого акціонерного товариства «Асфальтобетонний завод» Володимир Фомічов, котрий щиро ділиться секретами управлінської майстерності в інтерв'ю журналові «Президент», яке ми пропонуємо увазі зацікавлених читайте.

Дороги, які ми вибираємо

"Ех дорога, пил та туман ... Холоди, тривоги та степовій бур'ян " Цій пісні вже понад півстоліття. Біжить час, біжать дороги ... Змінюються люди, змінюються країни, змінюються і дороги. І не влаштовують нас, громадян України, що проголосила Європейський шлях (чит. Дорогу) розвитку, пил, холоду і тривоги старих розбитих безгоспних і недоглянутих доріг. Чи не влаштовують вони і директора, голови правління «Асфальтобетонний завод» Фомічова Володимира Давидовича, давно і очевидно остаточно вибрав свою Дорогу - будувати дороги України. І нам знову, як і рік тому, напередодні свята Дня будівельника було цікаво почути думку цього компетентного професіонала.

Бізнес-панорама. ВАТ "Асфальтобетонний завод"

ВАТ «Асфальтобетонний завод» має власну історію. Він входить до структури холдингової компанії «Київміськбуд». У 1934 році завод переїхав із Харкова до столиці, а на теперішньому своєму майданчику знаходиться з 1973 р. Основною продукцією підприємства є асфальтобетонні суміші, які виготовляються за 12 рецептами. Не¬обхідність у такому широкому асортименті зумовлена розповсюдженістю асфальтових покриттів. Адже їх використовують всюди: для тротуарів і пішохідних доріжок, міжміських трас, як основу для тенісних кортів і бігових доріжок стадіонів. Відомо, що на сьогоднішній день асфальт вважається одним із найнеобхідніших будматеріалів для доріг, оскільки він забезпечує найкраще зціплення між колесом і покриттям. Своєю доброю славою Асфальтобетонний завод завдячує, в першу чергу, саме високій якості асфальту, що виробляється на підприємстві. Великою мірою це визначається використанням бітуму, який постачається з білоруських заводів. Бітум виготовляється з нафти і містить у своєму складі меншу частку сірки, ніж в українського виробника.
Підписка на